ФОРУМ СТРАЙКБОЛЬНОЙ КОМАНДЫ VALIANT-3

Статья неоднозначная.. Где-то правда, где-то паникёрство.. Автор нахватался отовсюду информации и попытался подвести итог.. Скажу о том, что знаю точно: на самолёт "Суперджет" есть устойчивый заказ, порядка 300 самолётов уже заказано на будущее разными авиакомпаниями, сам самолёт только проходит лётные испытания, первый полёт совершён в мае 2008 года, как только он встанет на серию, спрос ещё вырастет.. Про тяжёлое положение предприятий, тут автор прав, это на самом деле присутствует.. Правда всё равно происходят закупки новых станков на заводы, как по старым контрактам, так и по новым, причём есть проекты, стоимостью 10-20 млн. евро, тут как раз чувствуется рука государства. На том же заводе, где делают вагоны и танки, был спущен план на 2009 год (не знаю, как он выполняется) - 30 танков в месяц должно выходить со сборки.. Ха, кстати, насчёт портального станка за 5 млн. долл. автор загнул )))) На эти деньги можно купить 3 станка ))) 22 месяца срок реальный, но даже самая запихезная транспортная компания не будет везти станок 4 месяца )) При отсутствии проволочек, перевозка и монтаж большого станка занимают 2 месяца максимум! И десятки станков не заменятся, тоже цифирь приведена для красного словца.. Сейчас на заводах станки меняются даже просто, чтобы заменить отслужившее своё старые.. Про скорости обработки написана ваще полнейшая лажа ))))))) Я смеялсо )) Особенно над 300 тыс. об/мин )) Успех иностранцев - в системе управления предприятием, а не в мегастанках, которые на российских заводах тоже стали не редкостью. Хотя с выводом согласен, высокие технологии мы уже просрали подчистую за последние 20 лет при помощи высоких лиц (((